На заводе Honda, расположенном в американском городе Мэррисвиль, в мае этого года начался выпуск второго поколения автомашины Acura NSX. Несколько лет ушло у японских специалистов, чтобы определиться с необходимым для Acura NSX типом силовой установки.
Выбор был ими сделан в пользу бензинового турбированного двигателя, имеющего шесть цилиндров и объем 3,5 л. На пару с ним трудятся три электромотора. При этом совокупная мощность всей силовой установки составляет 573 л. с. Чтобы достичь скорости первых 100 км/час спорткару требуется 2,9 с, а его максимальная скорость равна 307 км/ч.
Характеристики вроде бы неплохие, но японцы не очень довольны автомобилем по нескольким причинам:
- он сложен в производстве;
- вышел слишком тяжелым (масса 1700 кг);
- и в результате оказался очень дорогим. В США его стоимость составляет $156 тыс., а в Европе – уже $200 тыс.
Естественно на продажах такие цены сказываются отрицательно. Потому было решено машину дорабатывать. Точнее добавить модификации: чисто электрическую и бензиновую. В случае электрической модификации у автомобиля убирают электромоторы, батареи и управляющую электронику.
Это заметно уменьшает вес и снижает цену. Автомобиль тогда оснащается только все той же би-турбо «шестеркой», имеющей мощность 507 л. с. и объем 3,5 л. От этого не страдают сильно динамические характеристики, они даже могут в результате оказаться лучше.
Параллельно ведутся работы и над чисто электрической модификацией Acura NSX. Скорее всего, за основу возьмут электроспортпрототип Acura NSX, в свое время разработанный для гонки Pikes Peak. У машины уберут бензиновый двигатель, зато установят четыре электромотор. Каждый из них станет вращать одно колесо.
Вес уряд ли удастся заметно уменьшить, а вот динамические характеристики улучшатся однозначно. Но до завершения работ над электроспорткаром пока далеко. Зато бензиновую модификацию реально запустить уже в недалеком будущем, ввиду того, что она требует меньшего объема доработок.
На заводе Honda, расположенном в американском городе Мэррисвиль, в мае этого года начался выпуск второго поколения автомашины Acura NSX. Несколько лет ушло у японских специалистов, чтобы определиться с необходимым для Acura NSX типом силовой установки.
Выбор был ими сделан в пользу бензинового турбированного двигателя, имеющего шесть цилиндров и объем 3,5 л. На пару с ним трудятся три электромотора. При этом совокупная мощность всей силовой установки составляет 573 л. с. Чтобы достичь скорости первых 100 км/час спорткару требуется 2,9 с, а его максимальная скорость равна 307 км/ч.
Характеристики вроде бы неплохие, но японцы не очень довольны автомобилем по нескольким причинам:
