После того, как гоночные автомобили начали оснащать турбо моторами, многие стали недовольны более медленной скоростью автомобилей. Авторитетное издание Auto Motor und Sport решило изучить уровень изменения скорости гоночных машин за последние 18 лет.
В результате исследования выяснилось, что в 2015 году автомобили показывали такие же результаты, как и в 1997. А вот рекорды скорости на трассах чаще всего наблюдались в 2004 году.
В FIA постоянно пытались изменить регламент, для того, чтоб скорости авто были ниже. Но автомобили все равно показывали прежние скоростные результаты, благодаря различным ухищрениям.
Пэт Симондс, возглавляющий должность технического директора Williams полагает, что если FIA не будет устанавливать скоростные лимиты, то гонщики не справляться с управлением своих машин в связи с перегрузками, которые достигли бы уровня 7-8g. Справится с такими перегрузками гонщикам могли бы помочь комбинезоны летчиков-истребителей. Однако потребность так рисковать жизнями спортсменов отсутствуйте.
Для того, чтоб сохранять допустимую скорость на протяжении восьми лет в Формуле 1 провели четыре корректировки технического регламента. Так, в 1998 году были у уменьшены габариты авто, а в 2006 гонщикам пришлось перейти на с моторов V10 на V8. Благодаря этому авто потеряли 200 «лошадей», если сравнивать со скоростью авто в 2005 году. А благодаря тому, что в 2014 году появилось требование сменить атмосферные двигатели на турбированные моторы, мощность и скорость гоночных авто стала еще ниже.
Таким образом за 18 лет организаторам из FIA удалось сохранить безопасную скорость для гонщиков.
Долгие 18 лет не улучшили скорость спортивных авто
После того, как гоночные автомобили начали оснащать турбо моторами, многие стали недовольны более медленной скоростью автомобилей. Авторитетное издание Auto Motor und Sport решило изучить уровень изменения скорости гоночных машин за последние 18 лет.
В результате исследования выяснилось, что в 2015 году автомобили показывали такие же результаты, как и в 1997. А вот рекорды скорости на трассах чаще всего наблюдались в 2004 году.
В FIA постоянно пытались изменить регламент, для того, чтоб скорости авто были ниже. Но автомобили все равно показывали прежние скоростные результаты, благодаря различным ухищрениям.
Пэт Симондс, возглавляющий должность технического директора Williams полагает, что если FIA не будет устанавливать скоростные лимиты, то гонщики не справляться с управлением своих машин в связи с перегрузками, которые достигли бы уровня 7-8g. Справится с такими перегрузками гонщикам могли бы помочь комбинезоны летчиков-истребителей. Однако потребность так рисковать жизнями спортсменов отсутствуйте.
Для того, чтоб сохранять допустимую скорость на протяжении восьми лет в Формуле 1 провели четыре корректировки технического регламента. Так, в 1998 году были у уменьшены габариты авто, а в 2006 гонщикам пришлось перейти на с моторов V10 на V8. Благодаря этому авто потеряли 200 «лошадей», если сравнивать со скоростью авто в 2005 году. А благодаря тому, что в 2014 году появилось требование сменить атмосферные двигатели на турбированные моторы, мощность и скорость гоночных авто стала еще ниже.
Таким образом за 18 лет организаторам из FIA удалось сохранить безопасную скорость для гонщиков.
