Самоделка, которая выглядит лучше, чем «американцы» 60-х: Что собой представляет «Ленинград» и что с ним стало?

Заброшена и почти уничтожена, но, к счастью, восстановлена и до сих пор на ходу.

Во времена Советского Союза автомобили были редкостью, а чтобы купить новенький «Москвич» или «Жигули» приходилось ждать годами и иметь немалую сумму денег, так как стоили они дорого. Но что же делали автолюбители в СССР, когда терпения нет, но передвигаться на личном четырехколесном «коне» хотелось?

Правильно, в ход шли «прямые руки» и «светлая» голова. Благодаря этим двум составляющим многие автолюбители в советские времена смогли самостоятельно сделать свой автомобиль, который они представляли. Конечно, зачастую это были неидеально собранные «коробки», но были и такие экземпляры, которые выглядели лучше заводских машин.

Советский рынок был крайне скудным и найти спортивные купе, кабриолеты, пикапы было невозможно, а «Москвичи» и «Жигули» уже приелись.  Привезти иномарку и вовсе было невозможно. «Голод» по автомобилям стал почвой для образования целых движений конструкторов, которые «на коленке» собирали удивительные экземпляры.

Одним из таких является «Ленинград», внешний вид которого поражает даже сегодня. Это кабриолет, дизайну которого позавидуют даже «американцы» 60-х годов, но уникальность этого проекта не только во внешнем виде, ведь под капотом устанавливается «сердце» от ГАЗ-12 ЗИМ объемом 3,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Это был мощнейший мотор, который можно было купить в те времена.

Автор этого произведения искусства — Аркадий Дмитриевич Бабич. У него ушло 3 года на постройку этого быстрого автомобиля, который к тому же обладал надежностью и был не статичным кабриолетом. Аркадий Бабич за 20 часов совершил пробег из Симферополя в Ленинград, а это 2125 километров.

В 90-х годах автомобиль был продан и заброшен, находился в ужасном состоянии, но к счастью попал в нужные руки и был отреставрирован и находится в «идеале» и поставлен на учет в Латвии.