Fiat 500X - это новое детище, внедорожник, от итальянской компании, которое может похвастать той же базой и двигателем, что и Jeep Renegade. Это третья крупная модель бренда в Соединенных штатах. Она специально разработана для удобства, стиля и отличной производительности, и скорее всего найдет своего покупателя в США, где любители ценят дизайн в старом стиле.
Данило Тосетти, старший дизайнер нового внедорожника, описывает его следующим образом: "500X - это та же модель 500, однако хорошо подкачанная в тренажерном зале".
Что под капотом
Здесь есть два различных мотора и две коробки передач, причем все они позаимствованы у Jeep - 1.4-литровй мотор MultiAir с шестискоростной ручной коробкой передач, и 2.4-литровый Tigershark MultiAir2 с девятискоростной автоматической коробкой передач - такие, как мы уже видели в некоторых моделях Fiat Chrysler Automotive, Chrysler 200 и Jeep Cherokee.
Самый маломощный мотор линейки имеет 160 лошадиных сил, а самый мощный - 180 лошадиных сил. Во всех пяти версиях передний привод, однако среди вариаций есть и полноприводный вариант, которым можно оснастить любую модель, кроме базовой. В данном случае задний привод автоматически отсоединяется, по необходимости превращая внедорожник в переднеприводную модель для того, чтобы сэкономить топливо в тех случаях, когда в полном приводе нет необходимости.
Fiat 500X - это новое детище, внедорожник, от итальянской компании, которое может похвастать той же базой и двигателем, что и Jeep Renegade. Это третья крупная модель бренда в Соединенных штатах. Она специально разработана для удобства, стиля и отличной производительности, и скорее всего найдет своего покупателя в США, где любители ценят дизайн в старом стиле.
Данило Тосетти, старший дизайнер нового внедорожника, описывает его следующим образом: "500X - это та же модель 500, однако хорошо подкачанная в тренажерном зале".
Самый маломощный мотор линейки имеет 160 лошадиных сил, а самый мощный - 180 лошадиных сил. Во всех пяти версиях передний привод, однако среди вариаций есть и полноприводный вариант, которым можно оснастить любую модель, кроме базовой. В данном случае задний привод автоматически отсоединяется, по необходимости превращая внедорожник в переднеприводную модель для того, чтобы сэкономить топливо в тех случаях, когда в полном приводе нет необходимости.
