Под именем популярной малолитражки может скрываться трехдверный вариант главного «народника».
К 2026 году «АвтоВАЗ» обещает выпустить 10 новых моделей, но пока о них ничего неизвестно. Редакция портала Driver-News имеет все основания полагать, что одной из них станет «ОКА-2» который превратится в хэтчбек LADA Granta.
Вкратце о несбывшемся проекте
Еще 15 лет назад разработчики тольяттинского автогиганта занялись созданием проекта ВАЗ-1121, который должен стать продолжением знаменитой «Оки». Инженеры намеревались сделать из малолитражки «бешеную табуретку», которая привлекала бы и дизайном, и технической составляющей на базе 16-клапанного моторчика.
Но также должна была быть сохранена преемственность во внешности с прежним поколением авто. Интересно, что даже краш-тесты машина прошла на отлично и тогда можно было ее сразу отправлять на конвейер.
Но сам проект свернули из-за того, что тольятитинцы сосредоточили усилия на выпуске LADA Kalina и Chevrolet Niva, требовавшие значительных средств и усилий инженерного корпуса. Поэтому было решено поставить крест на машине. Да и занимались конструкторы этой темой, образно выражаясь, «через не хочу».
«Ока» превратится в «Гранту» хэтчбек
В Сети есть немало рендеров будущей «Оки», да и сам автомобиль с нетерпением ждут на конвейере, судя по комментариям пользователей. Но вряд ли когда-либо «АвтоВАЗ» вернется к этому проекту, да и сами подписчики считают, что из такой машины легче сделать новую «Гранту» или «Калину» третьего поколения.
Но если учитывать, что с 2018 года обе модели объединены в семейство Granta, то стоит предположить, что ВАЗ-1121 является неким прообразом главного «народника» в кузове хэтчбек. При этом, тольяттинцы намерены перевести «бюджетник» на новую платформу CMF-B-LS от Renault. Следовательно, под именем «Ока-2» может реально скрываться давно ожидаемая «Гранта».
Готовая производственная база
Стоит указать на то, что новую LADA Granta в кузове хэтчбек не придется создавать с нуля — есть уже готовый проект, который только следует доработать и добавить в дизайн фирменный «ИКС-фейс». Да и моторы туда поставить те же, чтобы удержаться в бюджетном сегменте. Дальше слово — за маркетологами.
