Уход японцев с российского рынка «обвалит» цены, а по надёжности даже 10-летний «Сервант» не уступит многим современникам.
«Исход» Honda из России планируется уже через год, а значит, рынок б/у автомобилей скоро пополнится массой подешевевших «японцев». Дилеры начнут распродавать остатки по выгодной цене, а владельцы будут избавляться от машин, которые в теории будет сложнее обслуживать. Издание Driver-News.ru называет причины, почему CR-V даже с большим пробегом достоин внимания в 2021 году.
По надёжности — не хуже, чем Toyota
Владельцы даже 10-летних Honda CR-V уверенно заявляют: критичных проблем у машины с пробегом нет. Даже спустя 200 тысяч км в крупном кроссовере — при правильном уходе — разве что начинают «подвывать» мосты, но в салоне это даже не ощущается.
В отличие от Toyota, мотор не «задумывается» на старте, достаточно быстро подрывается, показывает приличную динамику, несмотря на свой возраст. «Масложор», повышенный расход — таких претензий к «Серванту» не возникает вовсе.
Единственный серьёзный минус, с которым можно бороться — «родной» аккумулятор на морозе слишком быстро садится, но зачастую эту проблему исправляют уже на первых 100 000 километров.
По цене — будет дешевле «Весты СВ»
Сейчас на «Авито» за Honda CR-V начала 2010х годов выпуска просят в районе 1-1,3 миллиона рублей, но уже через полгода должно произойти перенасыщение «Сервантами» вторичного рынка, вот тогда-то и можно ловить выгодные предложения по 700-800 тысяч рублей.
Даже если машина за такие деньги будет «дряхловатой», новоявленному водителю не составит труда довести её до ума без удара по кошельку — запчасти на авторынках для «бэу» CR-V стоят не так уж и дорого.
Конкурентов — просто нет
Багажник — 589 литров, под капотом — 150-190 «лошадей», клиренс под 200 мм и до 8 литров на «сотню», проходимость — ультимативная.
Наша редакция так и не смогла подобрать новый автомобиль до миллиона, который соответствовал бы всем этим параметрам, и советует покупать Honda CR-V с пробегом, как только модель начнёт падать в цене.
