Как и любому крупному «рамнику», уверено автосообщество.
В конце 2019 года с Ульяновского конвейера начали сходить обновленные УАЗ «Патриот» с тем же 2,7-литровым 150-сильным мотором, но уже с АКПП. Автоматическая трансмиссия получила шестую передачу, в отличие от 5-ступенчатой «механики», что должно было положительно сказаться на динамических характеристика внедорожника. Однако автомобилисты выражают мнение, что «автомат» УАЗу не был нужен вообще, о чем они рассказали на портале Wroom.
Версия с АКПП дороже «механической» на 72-213 тысяч рублей в зависимости от комплектации — у начальных комплектаций ценовой разрыв больше, чем у топовых. Техобслуживание «автоматического» «Патриота» также обходится немного дороже «механического», о чем не раз упоминалось YouTube-обзорщиками и владельцами УАЗ «Патриот» с АКПП, пересевшими на новые и более «продвинутые» внедорожники с вариантов с МКПП. Впрочем, расценки приведены на официальном сайте «УАЗа». Разница 400-1000 рублей, но она есть.
Основная претензия к «автоматическому» УАЗ «Патриот», как и другим подобным и крупным и мощным «рамникам», в расходе топлива и габаритах:
Также давно известный факт — автомобиль, агрегатированный классическим гидроавтоматом, потребляет больше топлива в среднем на 0,3-0,5 л на 100 км, чем авто на «механике». Несмотря на то, что по официальным данным средний расход УАЗ «Патриот» в смешанном цикле составляет 12,5 л на «сотню», отзывы «уазоводов» говорят о другом — 15 литров, а иногда и выше: «15 л на 100 км! Такой расход был у знакомого на грузовике ИФА-В50Л с объемом мотора 6,7л».
Среди преимуществ УАЗ «Патриот» отмечается просторность салона, вместимость багажника, цена, наличие рамы и подключаемого полного привода, проходимость: «Там, где Дастер лазил на полном приводе, УАЗу хватает и заднего». Однако это есть и у варианта с МКПП, который сильно дешевле.
